后来对方看他实在可怜，菲律就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。

华商韬略(微信公众号：宾总hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。彼时中国所有的电子商务玩的都是一个概念“我不挣钱，统不滩和先冲订单，占领市场”。

 转型的结果是：运走2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。虽然中国有3亿儿童，垃圾却不具备购买玩具的文化，玩具一般是孩子拽着父母在超市或者商场买，中国的父母更愿意给孩子报各种培训班。毕胜说，加拿以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。

相比于代销品牌30%的毛利，丢到大海自有品牌的毛利可以达到60%-70%。雷军让他干电商出生于1974年的毕胜，使馆20多岁时就担任了李彦宏的助理和百度的市场总监。

毕胜的规划中，菲律五个品牌谁能从市场杀出，资源就向谁倾斜。

”于是乐淘开始了转型之路，宾总考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：统不滩和“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，统不滩和不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，运走比如私家车服务很难标准化，运走用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，垃圾PP租车、垃圾凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。

而媒体则闻风而动，加拿关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。而共享单车在短时间内的疯狂融资，丢到大海也将短途出行领域瞬间推向高潮。